《昆明市官渡區控制性詳細規劃梳理》開始公示
  近年來,昆明城市空間正在向主城東南部延伸,未來是什麼樣?近日有了藍圖,《昆明市官渡區控制性詳細規劃梳理》日前開始公示,詳細梳理了含東華、和平、跑馬山及半島等18個分區的規劃。
  引人關註的是,鑒於主城區擁堵的交通現狀,此次規劃里有8條輕軌線路,以及東西快線、南北快線,讓堵心的昆明人不必再受限於紅綠燈。並設置有環城南路站、昆明火車站、巫家壩中心站、會展中心站、南部汽車站等70個軌道站點,形成完善的輕軌交通網絡和覆蓋面積,加強了規劃區與內部交通換乘以及規劃區與區域的交通聯繫,提升規劃片區的輻射能力、影響力和發展潛力。
  輕軌站點旁就是地鐵站
  據瞭解,“輕軌”相對於“地鐵”就像“中巴車”相對於“豪華大巴”。
  首先是運送能力的不同,用高峰小時單向最大客運量來表示,地鐵的高峰單向最大客運量為3~7萬人次;輕軌的高峰小時單向最大客運量為1~3萬人次。其次,“個頭”不同,地鐵車的軸重普遍大於13噸,而輕軌車普遍小於13噸。地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300米,困難地段不小於250米,而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100米,困難地段不小於50米。另外,地鐵與輕軌在列車編組數量、車輛定員、最高運行速度等方面也存在區別。
  控規提出的環城南路站、昆明火車站、巫家壩中心站、會展中心站、南部汽車站等輕軌站點,周邊目前均已覆蓋昆明地鐵站點,如規劃實施,今後的線網換乘將更加便利。此外,規劃設置有大樹營公交樞紐、金馬寺公交樞紐、昆明站公交樞紐、昆明站南公交樞紐、新螺螄灣公交樞紐共5處,彩雲路入城段公交車場、世紀城公交車場、五甲塘車場、半島車場以及東南公交保養車場5處。同時,結合主要通勤人流以及公交線路佈置公交首末展若干,滿足整個規劃區的出行需求。
  3大系統打造慢行生活
  對於有文藝範兒情結的昆明人來說,還有一個利好消息:片區內專門設置了通勤慢行線路、休閑慢行線路和慢行區域等三大體系組成的慢行系統。
  其中,通勤慢行線路主要結合支路佈置,形成由飛虎大道沿線商貿中心區出發向各個居住社區和產業組團發射的公共步行網絡,局部路段禁止機動車通行,開闢專門的人行道和自行車道。
  休閑慢行線路主要結合公共綠地佈置,沿飛虎河、盤龍江沿線、明通河沿線等片區內眾多的濱河帶狀公園、公共綠楔、外圍山體林地,形成以休閑娛樂為主的慢行交通體系。沿休閑慢行線路應設置不小於1.5米寬的步行道和不小於2.5米寬的自行車道。
  步行區域,則是由二環內主要商業商務區、巫家壩商務核心區、公共綠楔以及中心區形成主要的步行區域,中心區道路下穿且禁止私家車通行,打造以購物、休閑娛樂為主的步行區域。
  春城晚報 記者 張勇  (原標題:告別紅綠燈出行不再堵 昆明市東南片區將建10條輕軌)
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